當(dāng)北京的出租車(chē)司機(jī)因?yàn)槎h(huán)以?xún)?nèi)堵成一鍋粥而避峰載客，在1000多公里外的浙江杭州，參加會(huì)議卻姍姍來(lái)遲的阿里巴巴創(chuàng)始人馬云同樣因堵車(chē)問(wèn)題與浙江省委書(shū)記夏寶龍互相致歉。

 

　　為了治堵，以“北上廣”為代表的等中國(guó)諸多一二線(xiàn)城市推出了車(chē)輛限購(gòu)、限號(hào)、限行此類(lèi)“限”字決，但難敵車(chē)輛數(shù)持續(xù)激增的勢(shì)頭。

 

　　以浙江為例，2013年該省的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量便達(dá)到1408萬(wàn)輛，其中汽車(chē)保有量903萬(wàn)輛，新增128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%?？卮?rdquo;面臨艱巨挑戰(zhàn)，在推行錯(cuò)峰限行后，杭州也表態(tài)不排除實(shí)施車(chē)輛“限牌”來(lái)治堵。

 

　　對(duì)此，前中國(guó)內(nèi)地首富宗慶后表示，目前中國(guó)最大的消費(fèi)與內(nèi)需就是買(mǎi)房和買(mǎi)車(chē)，“現(xiàn)在房?jī)r(jià)高，車(chē)輛又要被限行、限購(gòu)，減少了內(nèi)需影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”

 

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2211.68萬(wàn)輛、2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。與之相對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)2013年銷(xiāo)售額5025億元，同比有所下滑。

 

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，2013年汽車(chē)用品市場(chǎng)的下滑，與宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑、多個(gè)城市的限制令以及終端銷(xiāo)售的產(chǎn)品調(diào)整等因素有關(guān)。

 

　　宗慶后表示，事實(shí)上限購(gòu)、限行政策雖然短期內(nèi)對(duì)解決堵車(chē)有效，但給民眾帶來(lái)諸多不便。

 

　　因此，他建議，發(fā)展立體交通，多建人行天橋、過(guò)街隧道、高架橋等，通過(guò)減少紅綠燈數(shù)量提高車(chē)輛通行速度。同時(shí)，大力發(fā)展公共交通，降低地鐵票價(jià)等措施，鼓勵(lì)民眾綠色出行。

 

　　與宗慶后一樣，全國(guó)人大代表、中鐵四局集團(tuán)總經(jīng)理許寶成也坦言，購(gòu)車(chē)剛需客觀上一定程度存在，限購(gòu)措施并沒(méi)有達(dá)到限制車(chē)輛出行的目的。

 

　　“要將道路交通規(guī)劃納入城市總體發(fā)展進(jìn)行超前規(guī)劃，科學(xué)布局交通路網(wǎng)。”宗慶后稱(chēng)，如果要給城市配套設(shè)施承載力給個(gè)時(shí)限，那么至少得要30年。（商用車(chē)）