據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的說法，“2013年，交叉型乘用車共銷售162.52萬輛，同比下降27.98%，降幅較上年同期加大27.91個百分點。在乘用車品種中，只有交叉型乘用車表現(xiàn)低迷，未來產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級任務(wù)將會更加迫切。”

 

    國產(chǎn)交叉型乘用車市場果真有如此大幅的下降嗎？

 

    現(xiàn)口徑：交叉型乘用車市場僅跌12%

 

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對2013年交叉型乘用車的統(tǒng)計，該細分市場的銷量為1625215輛，也就是不含五菱宏光和長安歐諾等產(chǎn)品（因為已經(jīng)計入國產(chǎn)MPV市場）。那么，在計算交叉型乘用車市場“同比增長”時，理應(yīng)刨除2012年五菱和長安的這幾款產(chǎn)品。也與正確的國產(chǎn)MPV市場“同比”計算（即包括五菱和長安的MPV產(chǎn)品）相吻合（見《國產(chǎn)MPV市場到底增長多少》）。

 

    2012年，五菱宏光銷售316237輛、長安歐諾銷售88757輛，兩者之和為404994輛。含這兩款車的數(shù)據(jù)是：2012年，交叉型乘用車銷售2256694輛。如果刨除這兩款車的銷量，當年，交叉型乘用車的銷售應(yīng)為1851100輛。

 

    因此，按中國汽車工業(yè)協(xié)會現(xiàn)有口徑計算，2013年，交叉型乘用車銷售1625215輛，比2012年度的1851100輛增長為-12.21%。

 

    原口徑：交叉型乘用車市場增長2.6%

 

    如前所述，2013年之前，五菱和長安的兩款產(chǎn)品是統(tǒng)計在交叉型乘用車之中的。按此，2013年，五菱宏光（530050輛）、長安歐諾（106061輛）和歐力威（22181輛）及小康風(fēng)光（31652輛）也就該計入交叉型乘用車市場。這樣，2013年，交叉型乘用車的總量就達到2315159輛，比2012年度的2256694輛增長2.59%。

 

    也就是說，按以往的統(tǒng)計口徑，2013年，國產(chǎn)交叉型乘用車非但沒有下降，反倒是有所上升。

 

    在此，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車認為，一個統(tǒng)計上的變更，竟帶來國產(chǎn)MPV、交叉型乘用車兩大細分市場的數(shù)據(jù)失真，實在讓人匪夷所思。汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)關(guān)乎行業(yè)、關(guān)乎市場、關(guān)乎企業(yè)，也關(guān)乎消費者的選擇，凡是與此相關(guān)的工作，是不是應(yīng)該更專業(yè)、更細致、更負責，而不是簡簡單單地變更、統(tǒng)計、計算，更不應(yīng)妄下結(jié)論，傳遞錯誤信息。否則，一個行業(yè)的可信度又何在？