一般情況下，轎車是前驅(qū)還是后驅(qū)的區(qū)別不大，除非有一些玩漂移的喜歡后驅(qū)車。但是，MPV就不一樣了。前段時(shí)間看過(guò)一個(gè)專業(yè)的試車報(bào)告，就是別克新GL8的3.0和奔馳唯雅諾2.5比（GL8是前驅(qū)\唯雅諾是后驅(qū)）。所以，在直線加速、爬坡兒、8自字彎兒一圈下來(lái)，GL8的前驅(qū)有點(diǎn)不給力，3.0的排量甚至抵不過(guò)唯雅諾2.5。尤其是在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，就是傳說(shuō)中的“指哪兒不打哪兒”。
一直不明白其中的緣由，后來(lái)請(qǐng)教了百度一下，終于恍然大悟了：后驅(qū)車，前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪分開，因此，高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強(qiáng)，前后重量分配均勻，操控性好。后驅(qū)車的造價(jià)稍貴一點(diǎn)，但操控靈活，扭力大。
最近這幾年寶馬的后驅(qū)系統(tǒng)一直在強(qiáng)調(diào)車身重量能在前后軸之間達(dá)到50：50的分配比例，這樣的車開起來(lái)更加有操控感，更加平穩(wěn)。盡管奔馳沒有說(shuō)，但是就連唯雅諾這樣的MPV都用后驅(qū)模式，奔馳確實(shí)低調(diào)。那句話怎么說(shuō)來(lái)著：知者不言語(yǔ)啊。
也許有人說(shuō)，后驅(qū)車也有缺點(diǎn)，保養(yǎng)費(fèi)用比前驅(qū)高。說(shuō)實(shí)話，鐘情后驅(qū)車的人來(lái)說(shuō)，保養(yǎng)的費(fèi)用也許不再是重點(diǎn)。尤其是對(duì)買唯雅諾這樣的人來(lái)說(shuō)，要得是體面和舒適，有幾個(gè)在乎那點(diǎn)保養(yǎng)的小錢兒呢。
