近年來，伴隨著國家基礎(chǔ)交通設(shè)施的完善和電子商務(wù)的爆發(fā)式增長，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，中短途城市、城際貨運需求越來越大。同時，城市、城際物流對配送時間和效率的高標準、高要求促使物流用車加速升級換代；同時，隨著原材料價格的上漲，高端輕卡單車利潤高，抵抗各種風險能力更強，自然成為有實力輕卡廠家的必爭之地。在輕卡總銷量平穩(wěn)增長的同時，高端輕卡在我國輕卡市場中的份額越來越大，若按8萬以上價格輕卡產(chǎn)品屬于高端輕卡范疇來計算的話，預計2013年，高端輕卡份額高達15%。與之而來的，便是越來越多的企業(yè)與產(chǎn)品扎堆這一細分市場，從最開始的“江鈴、慶鈴之爭”延伸到“四鈴爭霸”，再后來到奇瑞、解放、依維柯等多家輕卡廠商前赴后繼加入，國內(nèi)高端輕卡市場已經(jīng)發(fā)展到一個相對成熟與完整的競爭格局。

江鈴輕卡

輕卡高端化成明顯趨勢

隨著中國社會的城市化進程加快，城市城區(qū)、城鄉(xiāng)之間以及城際之間短途運輸需求快速增長，帶動了城市輕卡的升級換代，國內(nèi)各大城市迫切需要造型前衛(wèi)、排放環(huán)保、動力強勁、低碳節(jié)能的高端輕卡，符合這一市場需要的高端輕卡需求將越來越大；就用戶而言，中國目前80%以上為個人用戶購買，知名的輕卡廠商深深知道，他們買車絕不是代步，而是將其用作生產(chǎn)工具，希望通過自己的辛勤勞動發(fā)家致富。他們用辛辛苦苦積攢下來的錢購車就是購買發(fā)家致富的希望和夢想。在如此強有力的夢想下，輕卡高端化成發(fā)展新趨勢。目前，各主流輕卡生產(chǎn)廠家大力運用技術(shù)競爭的市場開拓手段，產(chǎn)品升級改造速度加快。車型向?qū)掦w、高噸位發(fā)展，呈現(xiàn)出輕卡高端化和中卡化的趨勢。以江鈴為首的國內(nèi)部分輕卡廠商獨具慧眼，提前為這一趨勢布好了大局。

市場群雄爭霸，行業(yè)誰主沉浮

眾所周知，生產(chǎn)高端輕卡的企業(yè)本來就有慶鈴、江鈴，二者在相當長一段時間內(nèi)維系著國內(nèi)高端輕卡寡頭壟斷的地位；后來加入東風、福田、江淮，市場形成“五虎之爭”；隨著開瑞綠卡、依維柯歐卡、解放速豹相繼上市，參加高端輕卡市場博弈的“玩家”由2家增加到8家，市場格局迎來群英會。目前，在輕卡高端市場上，江鈴凱銳800/凱銳/凱運、福田歐馬可、慶鈴600P/100P、江淮帥鈴Ⅲ、鄭州日產(chǎn)凱普斯達、東風股份凱普特、南京依維柯歐霸正形成捉對撕弒之勢。

總體而言，在參與高端輕卡競爭的廠商和產(chǎn)品中，江鈴輕卡及其下的凱銳800/凱運/順達等產(chǎn)品市場反應(yīng)良好，也因此長期占據(jù)了國內(nèi)輕卡高端銷量冠軍的寶座。江鈴順達已縱橫市場多年，以其可靠的質(zhì)量深入消費者的內(nèi)心深處。中端輕卡的價格和高端輕卡良好的省油性，使江鈴順達成為這一領(lǐng)域當之無愧的“性價比之王”；而江鈴凱運自出生就有完美的五十鈴血統(tǒng)，凱運超值版除對發(fā)動機技術(shù)進行優(yōu)化外，其他零部件與設(shè)計標準與原凱運車型維系一致，也就意味著這款所謂的“新車型”，實際為老款凱運“小改款，大降價”，這無疑極大提升了這款高端輕卡精品車型的性價比。

傳統(tǒng)霸主江鈴主推凱銳800

在城市輕物流中，對輕卡有著保持高出勤率、高效性以及高燃油經(jīng)濟性的要求。同時，當前復雜的城市道路環(huán)境以及交通法規(guī)的規(guī)定對卡車的制動性、燃油經(jīng)濟性以及載重、排放等方面的需求也比較苛刻。在這樣的背景下，國內(nèi)高端輕卡開山鼻祖—江鈴汽車決定研發(fā)一款足以滿足現(xiàn)代物流高標準和新需求的全新高端輕卡，歷時4年研發(fā)，凱銳800便應(yīng)運而生。

江鈴汽車凱銳800

據(jù)悉，凱銳800采用國外知名進口零部件、與福特合作發(fā)動機技術(shù)、與格特拉克合作變速器、五十鈴合作底盤車身，在與同類輕卡的競爭中有著其得天獨厚的優(yōu)勢。作為13年江鈴主打高端產(chǎn)品，凱銳800保持了江鈴產(chǎn)品一貫的省油耐用特質(zhì)，PUMA發(fā)動機和格特拉格六速變速箱完美匹配，不僅動力強大，傳輸穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟性能也得到了最大的優(yōu)化，黃金組合，讓每一滴游都用到刀刃上，新式導流罩，在降低風阻，提高車速的同時，百公里可降低1升油耗。在12年JMC輕卡低碳行全國總決賽的賽場上，凱銳800駛出了百公里油耗6.11升的佳績。出勤率方面，凱銳800長達4年多的研發(fā)驗證，超國標要求，累計完成了28臺整車耐久性試驗，并實施了國內(nèi)領(lǐng)先的200萬公里道路嚴苛實驗和測試，確保了車輛的經(jīng)久耐用，保證物流行業(yè)的高出勤率，不半路撂挑子，不耽誤貨物配送。