作為美式皮卡的領(lǐng)軍品牌，福特于2013年德克薩斯州展覽會(huì)上發(fā)布了2015款F系列Super Duty皮卡。該系列車型搭載了第二代6.7升Power Stroke? V8增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其拖拽能力有了進(jìn)一步的提升。同時(shí)，福特還推出了全新帶有明顯德克薩斯風(fēng)格的King Ranch特別版。

福特也是唯一一家自行設(shè)計(jì)制造包括發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱在內(nèi)的動(dòng)力總成系統(tǒng)的重型皮卡廠商。此舉的目的是為了保證動(dòng)力系統(tǒng)能夠完美地同車輛各部分匹配，從而獲取最出色的整車性能。同時(shí)也使得福特可以在整車設(shè)計(jì)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)車輛性能進(jìn)行更出色的控制。

Power Stroke? V8發(fā)動(dòng)機(jī)與2011年首次亮相。在聽取了車主們的意見之后，福特工程師對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)部件都進(jìn)行了細(xì)致的分析，并做出了針對(duì)性的改進(jìn)，使其性能有了大幅度的提升。而正是由于福特出色的穩(wěn)定性和耐用性，使得F系列重型皮卡在美國(guó)市場(chǎng)上牢牢占據(jù)了頭把交椅。其中，此款發(fā)動(dòng)機(jī)最關(guān)鍵的創(chuàng)新點(diǎn)是被稱作“Reverse-flow”的布局，其排氣歧管被布置在“V”字的內(nèi)部，而進(jìn)氣歧管則布置在“V”字的外部。這樣的設(shè)計(jì)有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)：

◇ 布置在氣缸排之間的排氣歧管大大縮短了廢氣進(jìn)入渦輪前的氣流長(zhǎng)度，從而使渦輪獲得更快的響應(yīng)速度；
       
       ◇ 渦輪的布置位置同發(fā)動(dòng)機(jī)溫度最高的部位相隔離，能有效地提高其性能和效率。同時(shí)，能夠降低噪音和振動(dòng)，并提升車輛平順性。

此外，渦輪技術(shù)的改進(jìn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升有很大的影響。第二代Power Stroke?發(fā)動(dòng)機(jī)上所采用的是GT37渦輪。與上一代的GT32相比，其尺寸更大，單位時(shí)間內(nèi)能夠給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的壓縮空氣，從而獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

GT37渦輪的葉輪為單面式設(shè)計(jì)，其直徑為88mm。葉輪將壓縮空氣輸入氣缸中以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，尤其在海拔較高空氣稀薄的地方渦輪的作用更為明顯。渦輪的尺寸也由64mm提升至72.5mm，因此廢氣與渦輪的接觸面積更大，壓縮力也更大。此外，由于GT37的峰值壓力比GT32更低，因此取消了泄壓閥的設(shè)計(jì)。

通過渦輪部分的改動(dòng)，新款F系列皮卡在降低發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜度的前提下獲得了更高的性能。此外，通過儀表臺(tái)上的開關(guān)控制，可以實(shí)現(xiàn)更有效的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣制動(dòng)，從而減少常規(guī)制動(dòng)對(duì)輪胎造成的磨損。

渦輪技術(shù)的革新也帶來(lái)了燃油供給系統(tǒng)的改進(jìn)，更大的渦輪需要全新的高壓油泵以及噴油器。同時(shí)，凸輪動(dòng)程也相應(yīng)提高以供給更多的燃油。全新的噴油嘴能夠更好地霧化燃油，從而降低燃燒時(shí)的噪音和振動(dòng)。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)排放以及氣門的燃油沉積都會(huì)得到有效地改善。