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自今年7月份開始，大運(yùn)汽車陸續(xù)參加了北京國際新能源車展、現(xiàn)代物流暨智慧交通產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)和中國國際能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，大運(yùn)全家族純電動(dòng)產(chǎn)品頻頻亮相各大系能源展會(huì)，其純電動(dòng)產(chǎn)品的性能品質(zhì)越來越受關(guān)注，為中國商用車用戶提供了新的選擇。
北京國際新能源車展
中國（太原）現(xiàn)代物流暨智慧交通產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)
中國（太原）國際能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)
在新能源汽車、智能互聯(lián)等發(fā)展趨勢(shì)下，搶灘這兩大領(lǐng)域意味著將成為汽車行業(yè)的佼佼者。2018第七屆中國（太原）國際能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，大運(yùn)汽車攜純電動(dòng)牽引車、寧德時(shí)代純電動(dòng)輕量化廂式物流車、合肥國軒純電動(dòng)輕量化廂式物流車和寧德時(shí)代純電動(dòng)重載廂式物流車四款顛覆性的純電動(dòng)產(chǎn)品亮相，滿足了中短途城際物流標(biāo)載和重載的需求，以強(qiáng)大陣容吸睛中國國際能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)。
“吸睛”點(diǎn)一:時(shí)速快、續(xù)航里程長(zhǎng)，大運(yùn)純電動(dòng)牽引車值得信賴
大運(yùn)純電動(dòng)牽引車采取的是6X4驅(qū)動(dòng)形式，在車輛的外觀上沿用了老款產(chǎn)品霸氣、犀利、歐洲范兒的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，在駕駛室后面多了一排電池組。車輛發(fā)動(dòng)后的噪音比此前使用的柴油車降低了不少，裝配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池包，載電量236.7kWh，快充僅需半小時(shí)即可滿電，續(xù)駛里程超過140km；最高時(shí)速能達(dá)90km/h，經(jīng)濟(jì)時(shí)速30~50km/h。動(dòng)力方面，電機(jī)額定功率為250kw，電機(jī)最大扭矩3500N.m，同時(shí)配裝有ABS、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)玻璃升降器等安全、智能化配置，采用EMT變速箱，無離合踏板，操作簡(jiǎn)便，給予駕駛員良好的駕乘享受。另外，除電池、電動(dòng)機(jī)、變速箱外，大運(yùn)純電動(dòng)牽引車的其他配件都享受終身質(zhì)保服務(wù)，進(jìn)一步幫助用戶降低了運(yùn)營成本。
與傳統(tǒng)柴油貨車相比，此款純電動(dòng)牽引車的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。第一，無污染。從根本上解決了由柴油機(jī)尾氣造成的空氣污染，極大地改善了城市環(huán)境。第二，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便。純電動(dòng)牽引車維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便，無換檔操作，駕駛更為簡(jiǎn)便。第三，節(jié)油環(huán)保，運(yùn)用成本低。第四，該車具有實(shí)時(shí)顯示整車行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)和在線監(jiān)測(cè)功能，通過智能儀表和云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程電腦端和手機(jī)端的隨時(shí)數(shù)據(jù)讀取，進(jìn)行遠(yuǎn)程分析和診斷，及時(shí)發(fā)出故障預(yù)警，保障車輛的安全運(yùn)行。
“吸睛”點(diǎn)二:輕量化純電動(dòng)廂式物流車滿足純電為主向多技術(shù)路線轉(zhuǎn)型升級(jí)
在國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，對(duì)新能源汽車技術(shù)路線的表述由“十二五”的“純電驅(qū)動(dòng)”變?yōu)椤疤嵘冸妱?dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化水平，推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化?！边@意味著，政府對(duì)新能源汽車技術(shù)路線由以純電為主向多種技術(shù)路線共同發(fā)展轉(zhuǎn)變，具體戰(zhàn)略升級(jí)體現(xiàn)在“三化”——電動(dòng)化、輕量化、智能化。
大運(yùn)汽車參展的兩款純電動(dòng)輕量化廂式物流車，其中一款采用了寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的大運(yùn)純電動(dòng)輕量化廂式貨車，電池電量為82.43kWh，直流充電1小時(shí)充滿，滿載綜合工況的續(xù)駛里程305km。這款車最高車速90km/h，最大扭矩為750N.m。另外一款搭載的是合肥國軒的磷酸鐵鋰電池，電池電量為96.77kWh，續(xù)航里程達(dá)到336km，這在國內(nèi)自主研發(fā)的純電動(dòng)商用車領(lǐng)域也是屈指可數(shù)。
這兩款產(chǎn)品選用國內(nèi)優(yōu)秀、成熟的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、動(dòng)力電池、電控等核心部件，具有高安全性、高能量密度、長(zhǎng)駕駛里程、高承載性、高可靠性和低耗電等顯著優(yōu)勢(shì)。另外，車內(nèi)的配置高，遙控中控鎖、空調(diào)系統(tǒng)、前門電動(dòng)車窗以及全包圍內(nèi)飾，非常智能，適合短途物流運(yùn)輸，是“最后一公里”貨運(yùn)的不二之選。
“吸睛”點(diǎn)三:滿足重載高要求，大運(yùn)純電動(dòng)重載廂式貨車實(shí)現(xiàn)多拉快跑
近年來隨著物流行業(yè)的發(fā)展，輕卡產(chǎn)品作為物流體系中最后環(huán)節(jié)的配送用車，一直保持著不錯(cuò)的銷量。大運(yùn)汽車作商用車制造企業(yè)的后起之秀，市場(chǎng)保有量也是呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。大運(yùn)純電動(dòng)重載廂式貨車是大運(yùn)輕卡的重要組成部分，主要定位于城市、城鄉(xiāng)廣大用戶群體。
大運(yùn)純電動(dòng)重載廂式貨車配裝的是寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，最大扭矩轉(zhuǎn)速為750N.m。這款車車架采用加厚板簧，使其減震效果更好，扭曲力和承載力更強(qiáng)。這款車的貨箱尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為4150mm×2100mm×2100mm，貨箱容積可滿足中短途物流所需，真正實(shí)現(xiàn)多拉快跑。
近年來，由于國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，中國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入“新常態(tài)”，未來拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)因素將由投資轉(zhuǎn)向以城鎮(zhèn)化帶動(dòng)的消費(fèi)增長(zhǎng)及消費(fèi)升級(jí)，促進(jìn)城市內(nèi)物流車、城際物流車、最后一公里物流車的需求增長(zhǎng)。同時(shí)，新能源物流車在電商物流快速發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，面對(duì)未來廣闊的市場(chǎng)空間有利的的經(jīng)濟(jì)大背景外加不斷上漲的油價(jià)及政府對(duì)新能源的大力扶持，預(yù)計(jì)未來目標(biāo)市場(chǎng)新能源將保持快速增長(zhǎng)。
面對(duì)未來明朗的中國汽車市場(chǎng)，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，大運(yùn)汽車秉承著主動(dòng)擁抱變革，以技術(shù)創(chuàng)新為主線，充分發(fā)揮在傳統(tǒng)商用汽車行業(yè)內(nèi)的整車性能優(yōu)勢(shì)，優(yōu)選整合國內(nèi)最新、最成熟的新能源汽車技術(shù)，耐下心來做好新能源卡車在產(chǎn)品上的研發(fā)、試制以及性能的匹配。依靠前期積累的研發(fā)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合新能源卡車市場(chǎng)的發(fā)展需求，大運(yùn)汽車推出了具備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、輕量化，以及長(zhǎng)續(xù)航里程等比較優(yōu)勢(shì)的全新一代純電動(dòng)卡車，并不斷布局完善產(chǎn)品矩陣，以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能到來的井噴式需求的市場(chǎng)。
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