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         在2018年陜汽重卡年中營銷峰會上，陜汽專有技術(shù)高調(diào)亮相，這是陜汽在“黃金動力鏈”基礎(chǔ)上充分調(diào)動資源優(yōu)勢打造的五大專有技術(shù)，包含超級動力技術(shù)、超級省油技術(shù)、超級輕量化技術(shù)、聯(lián)合制動技術(shù)、柔性換擋技術(shù)。這五大技術(shù)究竟能夠為用戶帶來哪些價值?在這里一一為大家解讀。

         自從陜汽率先推出大馬力發(fā)動機以來，強勁、省油、高效的動力越來越受受到市場的關(guān)注。結(jié)合用戶的實際使用需求，濰柴推出一項超級動力技術(shù)——“HyperTorq”技術(shù)，即利用發(fā)動機的ECU進行智能調(diào)節(jié)，進入超級扭矩模式后，扭矩提升10%，可保持15分鐘。

         價值提升：超車更加容易，爬坡無需降檔，一沖而過，車輛動力性提升，更節(jié)油、更舒適。該技術(shù)與國際接軌。

         同時，通過ECU智能調(diào)節(jié)，提升動態(tài)怠速，ECU會根據(jù)發(fā)動機不同使用工況，會自動提升怠速設(shè)定值，動力響應(yīng)性提升10%。

轉(zhuǎn)速時間表

         價值提升：適用于啟停頻繁、怠速較多的運行工況。降低發(fā)動機噪音，減少轉(zhuǎn)速調(diào)整幅度縮短換擋時間，同時降低換擋過程的整車油耗。

         全方位打造超級省油技術(shù)

         在當(dāng)前追求降本增效的大環(huán)境下，車輛省油是客戶重點關(guān)注因素，油耗的高低直接關(guān)系的客戶收益的多少。因此，陜汽也與濰柴共同積極探索油耗進一步降低的措施。通過大數(shù)據(jù)分析下的最優(yōu)的動力匹配、發(fā)動機燃油系統(tǒng)優(yōu)化和高速行駛的空氣動力學(xué)，讓整車油耗降低6%。

全方位打造省油技術(shù)

         價值提升：通過超級省油技術(shù)，可以實現(xiàn)油耗降低2.1L左右。油耗降低為客戶帶來的直觀價值就是運輸成本的降低。以油耗降低2L為例：百公里省2升×30萬公里/年×6.82元/升=4.1萬元/年。

         成熟可靠的超級輕量化技術(shù)

         隨著標載時代的到來，輕量化已成為卡車的關(guān)鍵性指標。陜汽運用軍車級的輕量化開發(fā)管控流程，全力推動新材料、新工藝的應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)輕量化的提升。年中會陜汽在現(xiàn)場便展出了一款7.83噸的輕量化德龍新M3000 6×4 460馬力牽引車。陜汽超級輕量化技術(shù)應(yīng)用軍車開發(fā)的管控流程，每一個輕量化零部件都經(jīng)過至少100輛以上、累計2000萬公里道路實車考核，鑄就了獨一無二的超級輕量化技術(shù)，讓陜汽重卡在自重方面擁有較強優(yōu)勢。

         價值提升：在煤炭運輸?shù)葘ψ灾匾蠛芎玫倪\輸工況中，降低整車自重毫無疑問會對客戶的收益帶來巨大的提升。目前陜汽的新M3000 460馬力6×4牽引車比市面上某廠家460馬力6×4牽引車自重輕800kg左右。給客戶帶來的年收益是：0.8×0.35元/噸.公里×117000公里=3.1萬元。

         更高效更安全的聯(lián)合制動技術(shù)

         為了能夠進一步保障用戶的駕駛安全，陜汽重卡在為用戶降低成本，提高收益的同時，在提升安全性方面陜汽也進行了大力的研究。制動性能關(guān)系到車輛的行駛安全，尤其是在云貴等山路較多，坡度較大的地區(qū)，尤為考驗卡車的制動性能。過去在山路行駛的車一般都要加裝淋水器，但事實證明淋水器不過是無奈之舉，并不能保障車輛的制動安全，同時還要額外加裝水箱。

         陜汽推出的聯(lián)合制動技術(shù)，采用發(fā)動機制動+液力緩速器的組合，制動功率高達505kW，完全滿足丘陵高速5%坡度下車輛以70km/h下坡所需477kW的最大制動功率。

         價值提升：不但能夠提高制動安全，還能夠降低車輛的磨損。以加裝法士特液力緩速器和發(fā)動機缸內(nèi)制動為例：山區(qū)路況每年節(jié)省2.9萬元，平原路況每年節(jié)省1.3萬元。

         陜汽推出的聯(lián)合制動技術(shù)

         柔性換擋性能提升40%

         為了提高車輛的操控感，降低駕駛員的操縱強度，陜汽推出了柔性換擋技術(shù)。通過氣動助力換擋裝置的搭配，換擋力下降30%，變速器撥叉軸R槽優(yōu)化，換擋吸入感更好，變速器換擋性能標定性能提升40%，為駕駛員在換擋時感受無頓挫感的順暢。　與此同時，氣動助力與換擋系統(tǒng)相互獨立，即使供氣系統(tǒng)發(fā)生故障，也不會影響到變速器的正常換檔，只是失去助力作用，可保證車輛行車安全。

         價值提升：換擋性能指標達到轎車化水準，有效的降低了駕駛員在行駛過程中因為頻繁換擋帶來的疲勞。

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