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目前，在政策和市場的雙重驅動下，新能源汽車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。2017年我國新能源汽車以全年77.7萬輛的銷量完美收官。今年更是保持了強勁的增長勢頭，4月新能源乘用車銷量增速高達150%。面對新能源汽車的快速發(fā)展，如何進一步提高新能源汽車的續(xù)航里程成為行業(yè)亟待解決的現(xiàn)實難題,而輕量化是新能源車提高續(xù)航里程和改善整車性能的重要手段。
無論是材料、工藝還是結構設計，汽車制造商迫切需要一套綜合考慮企業(yè)運作、資源利用和成本控制等因素的切實可行的汽車輕量化解決方案。得益于勵展博覽集團多年主辦經(jīng)驗的累積和對市場的深入探究，“2018亞洲汽車輕量化展覽會”應運而生。此次展會將融合主機廠、原材料及加工工藝供應商、關鍵零部件供應商等于一體，圍繞整車重量對新能源汽車續(xù)航里程的影響，共同探討新能源汽車輕量化發(fā)展的新思路。
政策加碼新能量 助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
從《中國制造2025》到“雙積分政策”，從新能源汽車免征車輛購置稅政策實施，到動力電池回收再利用方案的發(fā)布，可以說新能源汽車已成為目前國家重點支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，也是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。 國家對新能源汽車基礎共性技術的研發(fā)投入也持續(xù)加大，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航。
車企布局新能源戰(zhàn)略 輕量化需求更為突出
面對新能源汽車廣闊的市場空間，傳統(tǒng)車企紛紛布局新能源戰(zhàn)略，競爭日趨激烈，而輕量化技術將是新能源汽車市場競爭的“核武器”。鋁合金車身、高強鋼底盤、電池包、塑料覆蓋件、碳纖維零部件等新材料的應用以及模塊化結構設計、異種材料連接工藝等都將成為新能源市場的新需求。
全鋁車身成為重要賣點：車身的輕量化一直以來都是行業(yè)關注的焦點，而輕質與安全完美結合的新能源全鋁車身設計將車身用鋁推向高潮。奇瑞eQ1（小螞蟻）全鋁車身實現(xiàn)減重60kg，備受矚目的蔚來ES8全鋁車身及7系鋁合金更是開創(chuàng)了車身用鋁的技術先河。目前，全鋁車身已成為新能源汽車的一大賣點。2018亞洲汽車輕量化展將與素有“鋁工業(yè)風向標”美譽的中國國際鋁工業(yè)展同期同地舉辦，深挖汽車應用行業(yè)需求，為整車企業(yè)及車用鋁合金供應商構建一體化的交流平臺。
塑料覆蓋件將成標配：目前高性能塑料及復合材料日益受到汽車行業(yè)的青睞。北汽新能源車型采用SMC后背門，上汽E50純電動車搭載碳纖維復合材料前艙蓋、后尾門、翼子板、前保防撞梁等。未來，塑料覆蓋件或將成為新能源汽車的標配。據(jù)悉，康得復材、會通新材料、聚賽龍工程塑料、福建海源等國內(nèi)外車用塑料知名企業(yè)將亮相亞洲汽車輕量化展，他們將帶來車用塑料技術新產(chǎn)品。
汽車用鋼步入“高強度”時代：隨著東北大學2.0GPa超高強度鋼的成功開發(fā)，國內(nèi)汽車用鋼已步入“高強度”時代。據(jù)展會相關人員透露，寶鋼、浦項、SSAB等國內(nèi)外知名鋼企將在展會亮相，帶來最新的高強度鋼應用技術，為打造輕質安全的汽車助力。
電池包“短板”急需解決：續(xù)航里程目前是新能源汽車電池包的發(fā)展瓶頸，在電池技術尚未完善的情況下，電池包的減重顯得尤為重要。高性能塑料上殼+鋁合金下殼的輕量化方案備受行業(yè)關注。如何提升pack電池包的能量密度，電池包選材如何同時實現(xiàn)減重和降本？ 2018亞洲汽車輕量化展覽會將為您揭曉答案。
聚焦終端應用需求 樹立輕量化領域“風向標”
隨著新能源汽車市場競爭日益激烈，輕量化迎來新機遇。7月11-13日亞洲汽車輕量化展覽會將于上海新國際博覽中心舉行。展會同期將舉辦“亞洲汽車輕量化高峰論壇”，圍繞新能源汽車輕量化所關注的政策法規(guī)、發(fā)展趨勢、結構設計、材料、加工工藝等，邀請政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、研究機構、以及國內(nèi)外整車企業(yè)、供應商等進行全面解讀。
汽車新能源是“大勢所趨”，輕量化市場需求迫切，亞洲汽車輕量化展覽會緊跟行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，聚焦終端應用，為汽車輕量化上下游搭建技術合作與交流的橋梁！
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