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“中國已經(jīng)由技術使用國轉向技術創(chuàng)造國”，這是WIPO總干事弗朗西斯·高銳對中國產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的評價。在汽車行業(yè)，科技革新速度尤其顯著，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等技術，正在帶來顛覆性的改變。
即使在輕卡領域，科技變革的速度也是前所未有的。在過去一年中，江淮輕卡在智能科技、舒適科技、綠色科技、安全科技等方面的多項成果，已經(jīng)成功推向市場。不僅如此，江淮輕卡的制造也已從傳統(tǒng)的“制造”向引領未來的“智造”全面邁進。在這個輕卡品牌身上發(fā)生的這一系列變化，無疑是中國商用車制造業(yè)轉型升級的一個縮影。
智能網(wǎng)聯(lián)化，鏈接人、車和企業(yè)
在三年前，大多數(shù)輕卡企業(yè)對于智能化、網(wǎng)聯(lián)化還持觀望態(tài)度，但在今天，所有的企業(yè)都已將此認定為必然趨勢——誰能率先突破，掌握科技優(yōu)勢，誰就能成為市場領跑者。早在2013年，江淮就已經(jīng)開始了車聯(lián)網(wǎng)技術的研究工作，并于2016年在帥鈴、駿鈴等品牌車型上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)技術商業(yè)化運營。
“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)車輛位置、油耗、駕駛分析、運營監(jiān)控等多項管理
目前，江淮輕卡已經(jīng)在著手研究“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，與1.0和2.0版本相比，車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)將全面實現(xiàn)車跟企業(yè)，車跟物流系統(tǒng)，車跟4S店的鏈接，打造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。該系統(tǒng)除了油耗管理、駕駛分析、運營監(jiān)控等十三項功能外，還將實現(xiàn)車載在線導航、在線預約維修等功能。據(jù)悉，江淮輕卡正在規(guī)劃的車聯(lián)網(wǎng)4.0系統(tǒng)，將實現(xiàn)車與交通系統(tǒng)連接。
此外，江淮輕卡還在穩(wěn)步推進ESS駕駛輔助系統(tǒng)和EP多態(tài)開關的開發(fā)和應用。其中，ESS駕駛輔助系統(tǒng)可以對用戶駕駛狀態(tài)進行評價，然后通過行車電腦提示駕駛員當前操作行為、以及車輛的油耗狀態(tài)優(yōu)良與否，是否應采取適當措施、操作，降低車輛油耗，幫助駕駛員養(yǎng)成優(yōu)良駕駛習慣。EP多態(tài)開關可讓用戶自主選擇經(jīng)濟模式和動力模式，方便駕駛員更好地調(diào)整車輛行駛狀況。
媲美乘用車，舒適以人為本
和乘用車一樣，輕卡也面臨著用戶年輕化帶來的需求變化。與他們“不怕人吃苦，就怕車受累”的父輩不同，這個新的用戶群體，對輕卡的舒適性及科技配置需求越來越高，也直接推動了輕卡整車品質(zhì)的加速提升?；谂c江淮乘用車的技術共享，江淮輕卡率先在業(yè)內(nèi)提出了“輕卡轎車化”概念，也成為國內(nèi)最早開展轎車化輕卡研發(fā)的品牌之一。
在舒適駕控方面，江淮輕卡目前正在開發(fā)電子助力轉向（EPS）二代產(chǎn)品，預計將于今年實現(xiàn)全車型配備。該技術只有在轉向時才提供助力，相比傳統(tǒng)的液壓助力可以顯著降低油耗，同時，轉向助力隨車速調(diào)整，具有低速轉向輕便、高速轉向沉穩(wěn)的特點，并實現(xiàn)主動回正。同時，江淮輕卡對于電子駐車系統(tǒng)(EPB)的技術研發(fā)也處于行業(yè)領先地位，該系統(tǒng)可實現(xiàn)常規(guī)駐車、防意外釋放、應急制動、坡道輔助、熄火駐車、臨時停車等功能，未來將推廣應用于輕型商用車全系車型。
在乘坐舒適方面，江淮輕卡將排半車型的臥鋪寬度增加一倍，使乘員休息空間更加寬適，更能滿足2人同時休息的需求。單排車型則通過調(diào)整手控閥位置，降低杯座高度，實現(xiàn)了單排用戶可以在椅墊上躺下休息。同時，通過對空調(diào)系統(tǒng)進行優(yōu)化設計，提升換熱制冷性能，并根據(jù)噪聲頻率不同，開發(fā)不同的進氣系統(tǒng)高頻消聲器，提升駕駛室NVH性能，讓駕乘更加安靜。
帥鈴X就是江淮輕卡“轎車化”理念的產(chǎn)品代表。該車底盤為前獨立懸架、鋼板彈簧結構，采用與轎車相同的帶轉向助力的齒輪齒條式轉向系統(tǒng)，同時配備電動車窗、中控鎖等，媲美轎車的駕乘舒適性，使其成為市場最受歡迎的高檔小型卡車。
用科技創(chuàng)新為安全駕駛保駕護航
在安全科技方面，江淮輕卡是國內(nèi)首個在量產(chǎn)車中配備雙安全氣囊的輕卡品牌，并且在業(yè)內(nèi)大多數(shù)輕卡未安裝ABS時，江淮輕卡已完成全系標配，同時配合ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，大大提升行駛安全性。
不僅如此，江淮輕卡LDWS（車道偏離預警）的開發(fā)工作也已完成。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對日間前方道路或夜間大燈光束內(nèi)車道標記線的監(jiān)控和識別，并持續(xù)跟蹤觀察標記線的位置。當車輛偏離車道時，如果駕駛者既沒有打開轉向燈，也沒有主動減速、轉動方向盤，LDWS系統(tǒng)就會通過燈光、警示音來向駕駛者發(fā)出警示。
此前，包括江淮輕卡在內(nèi)的國內(nèi)多個品牌輕卡車型在長春、天津進行了碰撞試驗。結果顯示，在正面碰撞和側面碰撞試驗中，江淮輕卡不僅傷害值低于法規(guī)要求，還能夠在試驗后正常駛出，其被動安全性能可見一斑。
綠色節(jié)能，走可持續(xù)發(fā)展道路
在環(huán)保壓力日益突出的今天，綠色節(jié)能已不只是一個口號，更是進入市場的通行證。節(jié)能環(huán)保技術的儲備，事關企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
江淮輕卡是國內(nèi)首家全系實現(xiàn)國五的企業(yè)，同時比國家法規(guī)規(guī)定提前一年實施。目前，江淮輕卡正在全面開展國六產(chǎn)品的研發(fā)。
此外，江淮輕卡還通過少片簧、無內(nèi)胎、鋁合金變速箱的技術應用實現(xiàn)整車輕量化，降低整車油耗。同時，通過新材料的導入應用和節(jié)能環(huán)保技術的升級和開發(fā)，如整車傳動系匹配優(yōu)化、開發(fā)無極調(diào)速電子風扇技術等，減少整車能源消耗。
新一代信息技術與制造技術的深度融合，使汽車正由傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品，演變?yōu)橹悄芑?、網(wǎng)聯(lián)化的高科技產(chǎn)品，汽車業(yè)正在迎來一場前所未有的變革。我們看到，通過快速的科技創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，以江淮輕卡為代表的商用車制造商，正在悄然改變中國商用車的競爭格局。
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