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在2017年即將收官之際，福田汽車再給行業(yè)投下一枚“重磅炸彈”。
12月13日，以“突破科技 引領(lǐng)未來”為主題的福田汽車集團(tuán)2018全球合作伙伴大會歐馬可業(yè)務(wù)分會在杭州隆重舉行，并開啟超級卡車2.0階段。
【超級卡車2.0階段啟動】
從超級卡車1.0到2.0，歐馬可超級卡車可謂一年一個(gè)新臺階。其2.0版將進(jìn)一步降低油耗與碳排放，并有效提升運(yùn)營效率，為客戶提供更加智能、高效、安全的運(yùn)輸解決方案。未來，歐馬可超級卡車將通過綠色智慧產(chǎn)品，持續(xù)助力物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
油耗降低10-20% 超級卡車2.0引領(lǐng)行業(yè)邁向高效物流新時(shí)代
超級卡車2.0階段的開啟，顯然并非“空中樓閣”。
就在2017年10月13日，在由中國國家發(fā)展改革委和美國能源部舉辦的第八屆中美能效論壇上，中方代表企業(yè)福田汽車與美國康明斯公司簽署了《綠色動力與智能卡車合作開發(fā)項(xiàng)目備忘錄》，開啟了福田汽車超級卡車的第二階段。
【福田汽車與康明斯簽署綠色動力與智能卡車合作開發(fā)項(xiàng)目備忘錄】
作為超級家族的重要一員，福田歐馬可進(jìn)入2.0階段之后，將加速引領(lǐng)中國物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進(jìn)，推動物流行業(yè)降本增效和轉(zhuǎn)型升級，以更高的智能化水平提升用戶的運(yùn)營效率，全面提升其物流運(yùn)輸?shù)囊鐑r(jià)能力。
同時(shí)，與第一代超級卡車相比，超級卡車2.0階段的車型和產(chǎn)品，在2019-2020年間將實(shí)現(xiàn)油耗降低20%;重量降低10%;耐久性達(dá)到120萬公里;駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)(FCW、ACC、AEB、LKA等等)新車配備率超過50%;TCO整體水平節(jié)省10%以上的運(yùn)營目標(biāo);為客戶打造集綠色、智能、網(wǎng)聯(lián)于一體的，高智能、高價(jià)值、高品質(zhì)的全方位系列產(chǎn)品。
【自動擋歐馬可超級輕卡】
眾所周知，在2016-2017年間，福田汽車推出第一代超級卡車計(jì)劃時(shí)，提出了實(shí)現(xiàn)油耗降低10%;重量降低5%;耐久性達(dá)到100萬公里;輔助駕駛技術(shù)(如LDWS、TPMS等)新車配備率30%; TCO整體水平節(jié)省5%以上的目標(biāo)。在此期間，歐馬可S3、S1超級輕卡和歐馬可S5超級中卡先后上市，歐馬可超級卡車全系產(chǎn)品到位，為用戶提供覆蓋城市、城郊和城際的一體化物流解決方案，是我國中輕卡行業(yè)TCO(全生命周期成本)理念的倡導(dǎo)者和踐行者。
在品牌影響力上，歐馬可通過護(hù)航“一帶一路”領(lǐng)袖峰會，將“國賓級物流保障用車”的品質(zhì)和內(nèi)涵注入到全新平臺歐馬可超級卡車中，加速了我國高端中輕卡全面升級時(shí)代的到來。而在2017中國高效物流卡車公開賽上，歐馬可S5超級中卡作為中卡組比賽用車，其產(chǎn)品的高效、可靠、節(jié)能和舒適等優(yōu)勢更是得到全面彰顯，有效推動了我國物流行業(yè)的降本增效和轉(zhuǎn)型升級。
多項(xiàng)智能輔助駕駛技術(shù)傍身 歐馬可超級卡車2.0構(gòu)建智慧物流
2017年，福田歐馬可超級中、輕卡與歐曼超級重卡一起，構(gòu)建起第一代福田超級卡車的陣營，并憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得了我國年輕一代用戶的青睞和信任。
隨著超級卡車2.0階段的開啟，歐馬可將繼續(xù)傳承歐洲卡車研發(fā)制造理念，與全球200多家頂級商用車零部件供應(yīng)商一起，發(fā)掘超級卡車的新技術(shù)、新動向以及新理念，互相交流分享以歐馬可超級卡車為代表的創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)。不僅如此，歐馬可還將依托全新智能化工廠及精益制造工藝的品質(zhì)保障，借力歐洲科技內(nèi)涵所帶來的技術(shù)提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)智能高端輕卡產(chǎn)品的品質(zhì)同步。
【全新平臺歐馬可超級卡車】
同時(shí)，超級卡車2.0版的新一代產(chǎn)品，將通過智能輔助駕駛技術(shù)及創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)第二階段超級卡車的既定目標(biāo)。具體來看，作為新時(shí)代的超級卡車，在智能化方面，超級卡車2.0將配備ACC(自適應(yīng)巡航控制)、AEB(自動緊急制動)、LDW(車道偏離警示)、BSD(盲點(diǎn)車輛識別)、防眼疲勞駕駛、前撞預(yù)警、交通標(biāo)識識別和胎壓監(jiān)測等先進(jìn)智能輔助駕駛系統(tǒng)。在整車性能方面，超級卡車2.0將根據(jù)用戶需求、產(chǎn)品競爭策略及政策法規(guī)，制定整車可靠性B10指標(biāo)，基于千臺故障率歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行整車到系統(tǒng)及關(guān)鍵部件的指標(biāo)分解、全球典型工況的路譜采集;應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)工具和已有的失效數(shù)據(jù)庫，開展可靠性設(shè)計(jì)及虛擬分析。
在整車性能方面，超級卡車2.0將根據(jù)用戶需求、產(chǎn)品競爭策略及政策法規(guī)，制定整車可靠性B10指標(biāo)，基于千臺故障率歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行整車到系統(tǒng)及關(guān)鍵部件的指標(biāo)分解、全球典型工況的路譜采集;應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)工具和已有的失效數(shù)據(jù)庫，開展可靠性設(shè)計(jì)及虛擬分析。
經(jīng)濟(jì)性方面，超級卡車2.0將通過基于不同使用路況和用戶載荷變化的優(yōu)化標(biāo)定，結(jié)合整車風(fēng)洞，進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化的流場分析、輕量化設(shè)計(jì)等;在動力傳動系統(tǒng)匹配上，應(yīng)用高比功率、低噪音的康明斯發(fā)動機(jī)，以保證整車動力、經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)匹配。據(jù)了解，目前福田歐馬可已經(jīng)展開全系滿足國六/歐六法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的車型開發(fā)，油耗可進(jìn)一步降低5%，并批量應(yīng)用各類智能輔助駕駛技術(shù)。
【康明斯ISF4.5L發(fā)動機(jī)】
人性化方面，超級卡車2.0整車采用高性能聲學(xué)材料，以及優(yōu)化后的駕駛室和進(jìn)排氣系統(tǒng)，噪聲滿足歐盟最新認(rèn)證法規(guī)(2022年)79dB限值;應(yīng)用智能電子電氣系統(tǒng)、自動變速箱、空氣懸架、多溫區(qū)空調(diào)等配置，進(jìn)一步提升駕乘舒適性。
可以說，在1.0時(shí)代的基礎(chǔ)上，2.0階段的超級卡車進(jìn)行了全面升級。然而，你以為這就是超級卡車2.0的全部了嗎?并不是。
在超級卡車2.0階段，歐馬可還將集合福田全球創(chuàng)新聯(lián)盟領(lǐng)先技術(shù)資源，在同步平臺基礎(chǔ)上，堅(jiān)持以客戶需求為核心，深度開發(fā)歐馬可純電動車和氫燃料電池車技術(shù);并以歐馬可超級卡車為原型，集合福田全球創(chuàng)新聯(lián)盟的智能科技，在感知系統(tǒng)層面通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、慣性導(dǎo)航等技術(shù)保證車輛的行駛安全，同時(shí)搭載福田“iFoton”車聯(lián)網(wǎng)云平臺與Carlife、百度車機(jī)系統(tǒng)深度協(xié)同，設(shè)計(jì)開發(fā)歐馬可無人駕駛卡車。未來歐馬可將致力于推動高端中輕卡技術(shù)的低碳化發(fā)展，引領(lǐng)高端中輕卡行業(yè)“智慧”前行。
可見，超級卡車2.0并不僅僅是產(chǎn)品的升級，更是技術(shù)以及卡車發(fā)展進(jìn)程的升級。而作為直面商用車行業(yè)未來發(fā)展及助力構(gòu)建智慧物流的重要載體，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，全新平臺歐馬可S1、S3、S5超級卡車，對于當(dāng)下物流行業(yè)的良性發(fā)展具有強(qiáng)勁的推動作用，尤其是在超級卡車2.0階段啟動以后，歐馬可超級卡車將幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效，并最終以智慧裝備，助力用戶打造面向未來的核心競爭力。
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