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       近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)不斷向規(guī)范化，專(zhuān)業(yè)化、高端化發(fā)展，也使得車(chē)輛散戶(hù)運(yùn)輸逐漸向車(chē)隊(duì)運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，因此傳統(tǒng)的管理和運(yùn)營(yíng)模式，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>

       而對(duì)于一個(gè)車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，管理、運(yùn)營(yíng)和成本的控制至關(guān)重要，那么在選車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、管車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理方面就需要更為專(zhuān)業(yè)。車(chē)隊(duì)用戶(hù)對(duì)運(yùn)營(yíng)的科學(xué)管理、對(duì)車(chē)輛的科學(xué)調(diào)配，將助力其大幅提升車(chē)隊(duì)的整體運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。

       另一方面，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)運(yùn)營(yíng)的精益化，低成本、高運(yùn)營(yíng)效率的追求愈加強(qiáng)烈。物流人也把物流運(yùn)輸?shù)膸に愕煤芮宄核麄儾粌H看重購(gòu)車(chē)費(fèi)用，而且對(duì)車(chē)輛使用期間每年每月乃至每一天所產(chǎn)生的費(fèi)用，如油耗、胎耗、車(chē)貸利息、折舊、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及駕駛員工資等，都精細(xì)計(jì)算。

       實(shí)現(xiàn)總體運(yùn)營(yíng)成本最低，首先要采購(gòu)一臺(tái)好的重卡產(chǎn)品：出勤率高，效率高，殘值高，才能賺的多；油耗更低，維修費(fèi)用低，保養(yǎng)間隔長(zhǎng)，少磨損，才能實(shí)現(xiàn)支出少；提升車(chē)隊(duì)管理水平，從而降低車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本。

       基于高效物流行業(yè)需求，結(jié)合中國(guó)重卡用戶(hù)實(shí)際道路運(yùn)營(yíng)狀況，福田戴姆勒汽車(chē)打造更適合國(guó)內(nèi)用戶(hù)的歐曼“TCO運(yùn)盈寶”，從購(gòu)車(chē)、用車(chē)、管車(chē)、養(yǎng)車(chē)四個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期運(yùn)營(yíng)成本全面降低，為車(chē)隊(duì)用戶(hù)帶來(lái)重卡全生命周期的整體運(yùn)營(yíng)成本最低的價(jià)值評(píng)估，從而提升運(yùn)營(yíng)效率與運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

       歐曼TCO運(yùn)盈寶助歐曼EST 510超級(jí)卡車(chē)提升運(yùn)營(yíng)價(jià)值

       歐曼EST 510超級(jí)卡車(chē)，全面滿(mǎn)足高端物流運(yùn)輸市場(chǎng)全天候運(yùn)營(yíng)需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全生命周期成本最低。在購(gòu)車(chē)方面，專(zhuān)屬定制金融方案，實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)省；全新康明斯X12等領(lǐng)先的科技和駕駛培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)用車(chē)最??；最長(zhǎng)42個(gè)月超長(zhǎng)保修，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)，全生命周期保障，養(yǎng)車(chē)最省；智能車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理，更高效，成本更低，超長(zhǎng)B10壽命，二手車(chē)殘值更高，管車(chē)成本更低。

       歐曼EST 510超級(jí)卡車(chē)在購(gòu)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)和管車(chē)方面，全面的做到了TCO總成本最低，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)高端物流發(fā)展降本增效的趨勢(shì)，助力中國(guó)物流用戶(hù)價(jià)值躍升。

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