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國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)是從上世紀(jì)90年代逐步興起，按照國(guó)家政策的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)的轎運(yùn)車(chē)的裝載量大概為6輛標(biāo)準(zhǔn)乘用車(chē)，但是面對(duì)運(yùn)價(jià)的壓力，不改裝不超載不超限就不掙錢(qián)。
因此，自2003年開(kāi)始，道路上的轎運(yùn)車(chē)普遍都存在非法改裝行為，超寬超長(zhǎng)的現(xiàn)象明顯，在此后長(zhǎng)達(dá)10多年時(shí)間里，“雙排車(chē)”占據(jù)了轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的大半江山，就算是單排裝載的轎運(yùn)車(chē)也都普遍進(jìn)行了加長(zhǎng)改裝。
雙排轎運(yùn)車(chē)超寬超長(zhǎng)的行為，存在著嚴(yán)重的交通隱患，影響了道路上其它車(chē)輛的正常行駛，也成為轎運(yùn)車(chē)治理路上一塊絆腳石，所以新規(guī)對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理的第一步就是從雙排車(chē)開(kāi)刀，嚴(yán)格執(zhí)行雙排車(chē)改為單排車(chē)的裝載方式。
2016年
9月
新版GB1589法規(guī)正式頒布后，交通部聯(lián)合工信部、公安部重點(diǎn)治理非標(biāo)轎運(yùn)車(chē)，全面禁止轎運(yùn)“雙排車(chē)”通行，分階段淘汰不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)；
2017年
6月
從2016年9月21日至2017年6月30日，企業(yè)需完成20%不合格車(chē)輛的置換；
2017年
9月
到2017年9月30日，完成替換不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)40%的目標(biāo)；
2017年
12月
到2017年12月，完成60%不合格車(chē)輛的置換；
2018年
3月
到2018年3月，完成替換不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)80%的目標(biāo)；
2018年
6月
至2018年6月30日，完成全部置換，將僅允許合規(guī)轎運(yùn)車(chē)上路。
所以，自新版GB1589法規(guī)頒布以來(lái)，雙排轎運(yùn)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始一步步消失，代替的是單排的運(yùn)輸方式，盛行了10余年的“雙排車(chē)”走向了生命的盡頭。
福田戴姆勒汽車(chē)為滿(mǎn)足行業(yè)需求，積極響應(yīng)國(guó)家政策、法規(guī)的變化，將雙排車(chē)改單排車(chē)，并采用奔馳嚴(yán)格規(guī)范的質(zhì)量管理體系和精益求精的制造工藝，聯(lián)合業(yè)內(nèi)多家知名改裝廠(chǎng)，共同設(shè)計(jì)、研發(fā)了裝載多、節(jié)油好、安全可靠的全新歐曼ETX中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。
裝載多
歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)底盤(pán)選用歐曼6*2或4*2底盤(pán)，滿(mǎn)載可運(yùn)輸8至11輛車(chē)。
歐曼和業(yè)內(nèi)知名各大中置軸改裝廠(chǎng)合作，可以根據(jù)客戶(hù)運(yùn)輸不同商品車(chē)的差異化需求，為客戶(hù)量身定制中置軸轎運(yùn)車(chē)。
節(jié)油好
歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間寬，低油耗區(qū)域占比70%，更節(jié)油 。
低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁殼變速箱、小速比后橋，采用歐洲技術(shù)整車(chē)匹配，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速、大扭矩，更節(jié)油。
歐洲創(chuàng)新技術(shù)，風(fēng)阻系數(shù)國(guó)內(nèi)最??；同時(shí)采用更適合公路運(yùn)輸?shù)牡蜐L阻花紋輪胎，降低滾動(dòng)阻力，降阻更節(jié)油。
LBSC智能系統(tǒng)根據(jù)不同車(chē)載不同重量，選擇合理的經(jīng)濟(jì)換檔轉(zhuǎn)速，改善駕駛習(xí)慣，降低整車(chē)油耗。
安全可靠
1、輕量化設(shè)計(jì)，主要受力構(gòu)件采用700高強(qiáng)度鋼板制作，上裝整備質(zhì)量小于4.8噸，掛車(chē)整備質(zhì)量小于6.5噸。
2、車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎不占用其余車(chē)道。
3、主車(chē)甩掛后可單獨(dú)使用，可用于城市配送車(chē)。
4、掛車(chē)支腿設(shè)計(jì)為隱藏式折疊式支腿，選用蝸輪絲桿結(jié)構(gòu)，支腿支撐力大，舉升力不小于1.5噸，靜態(tài)支撐力不小于3噸，升降省力，可機(jī)械自鎖，支腿底部為滾輪結(jié)構(gòu)，可防止主車(chē)與掛車(chē)掛接時(shí)將支腿撞壞。
5、尾部爬車(chē)跳板設(shè)計(jì)為滾輪式折疊爬梯，抽出到位后放下可自動(dòng)自鎖，直接爬車(chē)，無(wú)需調(diào)整爬車(chē)跳板，操作省時(shí)省力，爬車(chē)角度不大于8°。
6、駕駛室碰撞后移200mm技術(shù)，最大限度的緩解碰撞帶來(lái)的沖擊力，保證駕駛員安全。
7、歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)駕駛室符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓的高強(qiáng)度碰撞，防止異物前鉆，使正面、側(cè)面安全性大大提高。
車(chē)輛采用低高度的小直徑輪胎，承載能力更強(qiáng)，而且有效降低整車(chē)裝載高度。在滿(mǎn)足裝載高度要求的同時(shí)，提高車(chē)輛的路況適應(yīng)性，可同時(shí)滿(mǎn)足道路限高通過(guò)性和綜合路況通過(guò)性，就算遇到西南等山地路況時(shí)，足夠的離地高度可保證車(chē)輛的通過(guò)性，避免中置軸車(chē)輛及商品車(chē)的磕碰損傷。
服務(wù)優(yōu)
1、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多：福田戴姆勒全國(guó)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到3400家以上，遍及全國(guó)各個(gè)省、地級(jí)、縣級(jí)市，基本達(dá)到平均每隔120公里就有一家歐曼服務(wù)站，向客戶(hù)提供一站式服務(wù)， 所有問(wèn)題一站解決。
2、超長(zhǎng)保修期：歐曼提供超長(zhǎng)保養(yǎng)里程，42個(gè)月超長(zhǎng)保修周期，此外還提供有償延保服務(wù)，保修年限延長(zhǎng)6-12個(gè)月；出保后，仍享受強(qiáng)大服務(wù)保障，確保終身服務(wù)，全程無(wú)憂(yōu)。
3、維修限時(shí)三大承諾：歐曼針對(duì)轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸，歐曼實(shí)施24小時(shí)車(chē)輛修復(fù)、修復(fù)及時(shí)性、疑難故障三大承諾，確保客戶(hù)利益。
承諾一：非重大故障，24小時(shí)車(chē)輛修復(fù)，每誤工1天賠償1000元。
承諾二：對(duì)修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)的散件，可更換分總成或大總成提高維修及時(shí)性。
承諾三：疑難故障48小時(shí)內(nèi)解決，超2天未修復(fù)完成則更換總成處理。
駕駛中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)列車(chē)需要A2以上駕駛證，如單獨(dú)駕駛中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)主車(chē)部分B2以上駕駛證即可。
相比傳統(tǒng)的超標(biāo)車(chē)型來(lái)說(shuō)，中置軸轎運(yùn)車(chē)具有更安全的保障性，而且運(yùn)輸方式的多樣性也是傳統(tǒng)車(chē)型無(wú)法匹敵的，而且就法規(guī)來(lái)看，歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)是未來(lái)商品車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，也更適合未來(lái)商品車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)。
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