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        4月28日，為期十天的2017上海國際車展落下帷幕，本屆車展展出整車1400輛，其中全球首發(fā)車113輛，展示了世界汽車產(chǎn)業(yè)各個領(lǐng)域的最新成就。在輕卡領(lǐng)域，最受矚目的明星當屬江淮輕型商用車首次對外發(fā)布的“全能卡車”。

        全能卡車是中國首創(chuàng)、以全新物流發(fā)展理念打造的世界級卡車戰(zhàn)略，它既是江淮輕型商用車面向未來的產(chǎn)品研發(fā)方向，同時也代表了江淮輕型商用車最頂級產(chǎn)品系列。

        如果說海爾、格力代表了中國在白色家電制造業(yè)的大國崛起，華為代表了中國通信產(chǎn)業(yè)的大國崛起，那么今天，江淮“全能卡車”的推出，則標志著中國商用車從模仿、吸收走向全面創(chuàng)新，引領(lǐng)中國輕卡的大國崛起。

全能卡車：江淮汽車與物流發(fā)展的共同選擇

        市場環(huán)境的改變，預示著卡車的升級浪潮已勢不可擋。

        從物流行業(yè)看，互聯(lián)科技、智能科技的飛速發(fā)展，推動物流運輸業(yè)呈現(xiàn)出市場集約化、運輸專業(yè)化、車輛智能化的趨勢，物流運輸?shù)娜聲r代已經(jīng)來臨。

        從用戶群體看，80后、90后已經(jīng)成為物流業(yè)的主力，他們思維敏捷、崇尚科技，對產(chǎn)品的技術(shù)、品質(zhì)、性能有著更高的要求。

        從產(chǎn)品標準看，更高的排放標準及節(jié)能要求是大勢所趨。無論是中國市場未來將實施的國六排放法規(guī)，還是歐洲的歐六、美國最新的EPA，更高的排放標準對汽車產(chǎn)品提出了更高的要求。

        從自身來看，今天的江淮輕卡也已經(jīng)走到了向上突破的節(jié)點。

        在研發(fā)上，江淮輕卡已構(gòu)建了全球化五層次研發(fā)體系，包含以國家級企業(yè)技術(shù)中心為核心的國內(nèi)研發(fā)基地，JAC-意大利設(shè)計中心、JAC-日本設(shè)計中心為主的海外研發(fā)中心，JAC-同濟同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心、JAC-合工大汽車技術(shù)研究院、JAC-華中科大汽車技術(shù)研究院、JAC—天內(nèi)所發(fā)動機技術(shù)研究院等產(chǎn)學研實體，意大利賓尼法尼納、奧地利AVL等國內(nèi)外戰(zhàn)略伙伴以及各生產(chǎn)技術(shù)部門。五層次研發(fā)體系確保了江淮輕卡的技術(shù)領(lǐng)先性和對全球不同市場的產(chǎn)品適應性，以及國際領(lǐng)先的產(chǎn)品品質(zhì)。

        在市場上，江淮輕卡創(chuàng)下了累計產(chǎn)銷輕卡超過300萬輛的驕人業(yè)績，更創(chuàng)造了多項行業(yè)記錄：中高端輕卡市場保有量第一，輕卡再購率第一，中高端輕卡出口量連續(xù)15年全國第一，行業(yè)內(nèi)第一個獲得中國質(zhì)量最高榮譽的“全國質(zhì)量獎”等眾多殊榮。

        在產(chǎn)品上，2016年，江淮旗下帥鈴、駿鈴和康鈴三大品牌均推出全新車型，完成了全面升級換代。同時，江淮汽車具有世界領(lǐng)先水平的邁斯福3.2L發(fā)動機、銳捷特2.7L發(fā)動機，打破了多年不變的高端動力市場格局。江淮“J-ConNet”成為世界范圍內(nèi)首個實現(xiàn)商業(yè)化、量產(chǎn)化應用的輕卡車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

        在制造層面，江淮輕卡打造了包括計劃智能、過程智能、設(shè)備智能、優(yōu)化智能、控制智能和決策智能在內(nèi)的全球智造4.0平臺。如由德國庫卡機器人自動化焊裝線、德國數(shù)控加工中心及自動化機器人靜電噴涂等先進設(shè)備組建的全新機器人智造平臺，代表了當今世界輕卡制造的頂尖水平。

        由此可見，全能卡車的推出是江淮輕型商用車基于物流市場發(fā)展趨勢的主動應對，也是江淮輕卡品牌向上突破的必然選擇。

全能卡車，中國卡車全產(chǎn)業(yè)鏈的理念突破

        在全球范圍內(nèi)，卡車的發(fā)展一直追隨著更快、更強、更節(jié)能的目標。但在實際運營中，快到什么程度叫快？承載多少噸叫強？怎樣才是最省油？并沒有一個準確的評判標準。

        與其他企業(yè)提出的單純技術(shù)目標不同，江淮的全能卡車是基于全新物流發(fā)展理念的產(chǎn)品戰(zhàn)略，是對運輸車輛綜合運營價值的考量。

        例如，對于電商物流用車來說，由于裝運的都是輕拋物，因此強承載底盤遠不如車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更能滿足用戶的實際需求。而對于主要從事城市配送的運輸企業(yè)來說，車輛的高速性能需求并不突出，反而是良好的起步加速性能能夠更好地應對走走停停的城市路況。

        只有站在市場的角度，我們才能更好地理解“全能卡車”的全定制、全智能、全節(jié)能、全價值四大核心體系對于提升物流效率的意義。

        首先，全定制體系可滿足不同地區(qū)、不同環(huán)境、不同行業(yè)細分市場用戶的個性化需求。不管是快遞、快運還是冷鏈運輸，不管是寒區(qū)、平原還是高原，不管是干線物流、支線物流、微線物流還是末端物流，江淮全能卡車都能量身定制“最適合的車”，從產(chǎn)品端確保高效。

        其次，全能卡車打造了六維智能的全智能體系，通過對車聯(lián)網(wǎng)、雙安全氣囊、360°影像、智能語音系統(tǒng)等應用，讓車輛用戶運營更智能。據(jù)悉，江淮輕卡已啟動ESP、LDWS、AEBS等更多智能配置功能的研發(fā)，不久便可應用在量產(chǎn)車型上。

        再次，全能卡車的全節(jié)能體系通過搭載世界先進動力，以及涵蓋了輕量化、低滾阻輪胎、低風阻、EBP智能開關(guān)、高壓共軌、ECU精密標定的節(jié)油一體化設(shè)計，加上六檔變速箱＋高精度傳動軸＋高功率密度主減后橋的獨有黃金傳動系統(tǒng)，具備了超強的節(jié)油性能。

        不僅如此，江淮輕卡憑借在新能源方面的技術(shù)優(yōu)勢，已構(gòu)建起純電動和插電式混動兩大新能源輕卡平臺。接下來，江淮全能卡車還將深化與納威司達的合作并加大新能源車產(chǎn)量，新能源相關(guān)技術(shù)將助力全能卡車到2020年實現(xiàn)綜合油耗降低30%，綜合碳排放降低50%的目標。

        最后，全能卡車的全價值體系融入了基于客戶價值的全生命周期解決方案，打造成本控制增值、金融服務(wù)增值、智慧運營增值、五星服務(wù)增值、可靠性增值、置換增值六大核心增值體系，致力于實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期增值40%、運營效率提升60%、產(chǎn)品可靠性提升50%和置換價值增值10%的“給力目標”，這意味著其“把握客戶核心價值訴求”的“總方針”一直未變。

        江淮全能卡車帶來了從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品更新置換的全產(chǎn)業(yè)鏈價值的全面提升，是江淮輕卡品牌向上的一次全面突破。從另一方面看，全能卡車的全新理念，將改變中國乃至世界商用車制造業(yè)的價值認知，成為中國汽車制造大國崛起的標志！

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