——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       2016年10月29日，由中歐國際工商學(xué)院、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會共同主辦的第14屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。230位來自產(chǎn)、學(xué)、研界的專家學(xué)者和意見領(lǐng)袖，就汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)化與自動駕駛浪潮進行了深入討論。沃爾沃集團中國區(qū)總裁克勞斯先生出席論壇并致主題辭。

圖注：沃爾沃集團中國區(qū)總裁克勞斯先生致辭，圖片來源于論壇主辦方

       在世界人口增長和城市化進程加速的背景下，人口過密和超大城市的誕生將給自然環(huán)境和城市交通帶來巨大的壓力。如何提升交通系統(tǒng)效率，并節(jié)能資源、減少碳足跡，成為交通運輸產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點?？藙谒瓜壬J(rèn)為，“未來人類社會需要的是與基礎(chǔ)設(shè)施和智能交通工具互聯(lián)的、環(huán)境友好的、能效高的綜合交通系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，零噪音、零排放的車輛，彼此互聯(lián)，與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)，共同構(gòu)成高效安全的交通運輸流。”

       自動駕駛的浪潮席卷全球，為未來的交通出行提供豐富的想象空間。論壇上，克勞斯先生描繪了這樣一幅畫面：“從上海的洋山港到浦東，自動駕駛的卡車列隊在運輸貨物。卡車的傳動系統(tǒng)依靠與路面合為一體的線路進行感應(yīng)充電，沒有任何噪音?？ㄜ嚫髯酝现b箱，僅保持幾米的間距，運行在‘綠色走廊’的專用車道上。當(dāng)領(lǐng)頭的卡車前方出現(xiàn)障礙物，無論天氣和路況如何，整個隊列進行緊急制動，保持安全的車距?！弊詣玉{駛能提升安全系數(shù)、緩解擁堵、提高能效并減少污染，已成為各界共識。然而自動駕駛帶來的機遇與挑戰(zhàn)是并存的。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中的數(shù)據(jù)和隱私安全，無人駕駛車輛的事故責(zé)任歸屬，法律監(jiān)管以及自動駕駛車輛中的駕駛員角色等問題都需要進一步商討和解決。

       克勞斯先生強調(diào)，“在自動駕駛的技術(shù)探索方面，沃爾沃集團是進取的，然而在自動駕駛技術(shù)商業(yè)化方面，沃爾沃集團則是謹(jǐn)慎的，并將安全擺在首位。相較于技術(shù)創(chuàng)新，落實與自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)則是更大的挑戰(zhàn)。對于商業(yè)運輸行業(yè)而言，完全自動化駕駛可能會首先應(yīng)用于礦山等非道路的封閉環(huán)境下，或者是配備專用車道及設(shè)施的城市巴士隊列。在其他運輸領(lǐng)域的應(yīng)用，輔助駕駛安全和提高能效的自動化方案在目前更為可行。完全自動駕駛時代的到來，還有很長一段路要走?！?/span>

       主旨發(fā)言后，克勞斯先生還與中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航、德爾福電子與安全事業(yè)部亞太區(qū)總裁王展等嘉賓就自動駕駛安全、發(fā)展趨勢等議題進行了專題討論。

       版權(quán)聲明：此文源自廠商供稿，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。